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傳化物流一口氣申請三張支付牌照

，劍指上萬億交易閉環(huán)

發(fā)布時間：2015-08-21 10:16:41

8月16日晚間

，傳化股份(22.88,1.430,6.67%)一則關(guān)于擬收購標(biāo)的下屬子公司第三方支付牌照行政許可申請獲受理的公告引發(fā)資本市場廣泛熱議。

作為A股市場上互聯(lián)網(wǎng)+物流的重要標(biāo)的，傳化物流第三方支付牌照獲受理

，意味著傳化物流將實現(xiàn)“涵蓋貨主

、物流企業(yè)

、貨運司機

、商戶等全覆蓋、全場景

、全流程的支付閉環(huán)

。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，隨著用戶和流量的穩(wěn)步積累

，未來傳化物流將加速角逐萬億貨運消費市場

，打造貨運界的“支付寶”；同時

，基于支付閉環(huán)沉淀資金規(guī)模的逐步擴大

，諸如理財、保險等互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的想象空間也將順勢打開

。

三張支付牌照齊受理意義重大

16日晚間

，傳化股份發(fā)布公告稱，公司擬收購標(biāo)的傳化物流集團有限公司下屬子公司傳化支付有限公司接到《中國人民銀行杭州中心支行受理支付業(yè)務(wù)許可申請通知書》（2015年第1號）

，傳化支付就從事互聯(lián)網(wǎng)支付

、移動電話支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理（僅限于線上實名支付賬戶充值）業(yè)務(wù)向中國人民銀行提出的行政許可申請

，已被中國人民銀行杭州中心支行依法受理

。

目前第三方支付機構(gòu)兩級分化十分嚴(yán)重，支付寶

、銀聯(lián)支付

、財付通等排名靠前的支付機構(gòu)因強大的用戶粘性掌握八成市場份額

，剩下兩成份額則被200多家中小支付機構(gòu)爭奪。尤其是央行最新發(fā)布的《非銀行支付機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)管理辦法》對第三方支付機構(gòu)重新定位

，更令其預(yù)期收益被框死，加劇了第三方支付機構(gòu)的生存壓力

。

因此

，能通過通道業(yè)務(wù)獲利的支付機構(gòu)肯定是鳳毛麟角，其背后必須有強大的用戶規(guī)模及粘性

。有業(yè)內(nèi)人士表示

，傳化支付此次同時申請三張支付牌照，若獲通過

，不僅意味著監(jiān)管層對傳化物流實力的高度認(rèn)可

，更意味著傳化將掌握貨運界支付領(lǐng)域的發(fā)展先機。

據(jù)傳化物流集團方面透露

，在目前已運營的傳化公路港全國平臺網(wǎng)絡(luò)體系中

，傳化公路港平臺物流總費用已達2030億元，平臺交易的貨物價值達5.2萬億元

，網(wǎng)絡(luò)車輛已達200多萬輛

，年進出港1782萬車次、3600萬人次

。從用戶規(guī)模及用戶粘性的角度而言

，傳化物流具備成為貨運細分領(lǐng)域“支付寶”的條件及實力。

構(gòu)筑交易閉環(huán)形成核心競爭力

根據(jù)公告稱

，此次支付業(yè)務(wù)許可申請已獲得受理

。而若本次支付業(yè)務(wù)申請最終獲得中國人民銀行審核通過，將有利于傳化物流“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”發(fā)展戰(zhàn)略的實施

，實現(xiàn)“涵蓋貨主

、物流企業(yè)、貨運司機

、商戶（港內(nèi)

、港外）等全覆蓋、全場景

、全流程的支付閉環(huán)”

，并將支付服務(wù)延伸至“B2B，B2C與C2C”

，從而提升用戶的支付體驗

、支付便利和支付經(jīng)濟，可以更好地滿足用戶需求

，提高用戶粘性

，實現(xiàn)傳化物流潛在價值及盈利能力的提升

，最終打造中國公路物流的全新生態(tài)圈。

事實上

，當(dāng)下物流行業(yè)資本雖加速涌入

，但幾乎全部聚集于車貨匹配APP，并未著力進行交易閉環(huán)的構(gòu)筑

。有業(yè)內(nèi)分析人士表示

，從物流交易環(huán)節(jié)來看，交易閉環(huán)的構(gòu)建至關(guān)重要

，可以說是關(guān)乎物流O2O成敗的關(guān)鍵

。

應(yīng)該說，物流O2O的線上線下不是相互獨立的

，而是相互協(xié)同

，相互促進，互相影響的閉環(huán)系統(tǒng)

。若不構(gòu)建閉環(huán)

，物流O2O將失去持續(xù)成長的價值。換言之

，物流O2O的過程要以閉環(huán)為基本思路

，在線上資源平臺構(gòu)建、線下實體網(wǎng)絡(luò)布局

，以及線上線下融合體系設(shè)想方面完成閉環(huán)

，形成集中物流、信息流

、資金流

、商務(wù)流為一體的動態(tài)、可持續(xù)的閉環(huán)物流O2O體系

。

業(yè)內(nèi)人士表示

，某種程度而言，支付牌照的獲取與否就關(guān)乎交易閉環(huán)的構(gòu)建成敗

。傳化支付三張支付業(yè)務(wù)申請獲受理

，將意味著傳化物流有可能掌握物流交易平臺的核心競爭力。

四大維度掘金萬億貨運市場

作為物流信息平臺的先行者

，傳化物流15年的探索早已在公路物流領(lǐng)域積累了深厚的用戶資源及運營經(jīng)驗

。此次支付牌照的申請受理，至少意味著傳化支付平臺將直接發(fā)力規(guī)模高達萬億的貨運市場

。

根據(jù)不完全測算

，首先，從人的商圈來看

，3000萬卡車司機的生活消費

、娛樂等市場規(guī)模將超過1.1萬億

。其次，從物流裝備來看

，包括2000萬輛卡車

、叉車、托盤等等

，裝備升級

、汽修汽配，將形成“車商圈”

，市場規(guī)模超過1.7萬億。根據(jù)傳化物流的相關(guān)數(shù)據(jù)

，目前每日進出公路港的卡車司機

、物流企業(yè)、三產(chǎn)客戶以及公路港服務(wù)周邊的人群量達10萬人次

，每年3600萬人次

；每年進出平臺的車次達到了1800萬。再次

，從生產(chǎn)資料和生活資料的調(diào)度來看

，涉及到200萬億的物資調(diào)度。

最后

，從物流費用來看

，主要指運費，還包括倉儲費用

，這部分涉及10萬億的物流費用

。“公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)建成后，會產(chǎn)生巨大的盈利空間和商業(yè)價值

。”傳化股份董秘朱江英表示

，網(wǎng)絡(luò)一旦達到一定規(guī)模將迎來一個引爆點，同時線上用戶形成規(guī)模之后

，還可為用戶提供食宿

、汽配、金融等服務(wù)

，這將是一個更大的市場

。

傳化物流集團高級副總裁李紹波認(rèn)為，未來

，如果在線配貨平臺能夠成為貨車司機經(jīng)營

、生活的入口，屆時將具備巨大的價值空間

，可以通過眾多形式的增值服務(wù)來實現(xiàn)盈利

。中長期來看

，貨車汽配、維修保養(yǎng)

、車險

、二手車交易等后市場，貨車司機的配套生活服務(wù)

、會員服務(wù)費

，以及在線廣告等將是主要的增值服務(wù)形式。

而若支付牌照獲得通過

，則上述業(yè)務(wù)產(chǎn)生的巨大資金流

，都將逐步在傳化支付平臺沉淀，這將是一個上萬億的市場

，想象空間自然也是巨大的

。

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